>>> รับฟังความคิดเห็นแล้ว ‘ทล.พิเศษระหว่างเมือง 91 (MR10) สุพรรณฯ-อยุธยาฯ พร้อมรถไฟทางคู่’ <<<

‼️รับฟังความคิดเห็นแล้ว ‘ทล.พิเศษระหว่างเมือง 91 (MR10) สุพรรณฯ-อยุธยาฯ พร้อมรถไฟทางคู่’ 📣การประชุมเสนอแนวคิดในการกำหนดรูปแบบทางเลือกการพัฒนาโครงการจ้างวิศวกรที่ปรึกษา เพื่อทบทวนการศึกษาความเหมาะสมด้านเศรษฐกิจ และสำรวจ และออกแบบรายละเอียด และผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม ทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง หมายเลข 91 (MR10) พร้อมรถไฟทั้งคู่ ช่วงทล.32(ถ.เอเชีย) - สุพรรณบุรี กลุ่มย่อย ครั้งที่ 1 จัดขึ้นวันนี้(20/8/69) ที่ใต้ถุนอาคารวัดจุฬามณี ต.บ้านกลุ่ม อ.บางบาล จ.พระนครศรีอยุธยา ♦️มีชาวบ้านจาก อ.บางบาล จ.พระนครศรีอยุธยา และจังหวัดอ่างทอง (บางส่วน) ซึ่งเป็นพื้นที่คาบเกี่ยวร่วมรับฟัง โครงการ-ประโยชน์ของโครงการ-รูปแบบการก่อสร้างในเบื้องต้น 📍พื้นที่โครงการจะเริ่มจาก กม.40 ทางหลวงหมายเลข 357 วงแหวนสุพรรณบุรี มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออกผ่านจังหวัดสุพรรณบุรี และพระนครศรีอยุธยา สิ้นสุดการเชื่อมต่อโครงการ MR 10 ทล. 305 - ทล.32 ระยะทางโดยประมาณ 38 กิโลเมตร ♦️ครอบคลุมพื้นที่ 18 ตำบล 6 อำเภอ 3 จังหวัด คือ ✅สุพรรณบุรี ต.ท่าระหัด-ต.โคกโคเฒ่า-ต.ไผ่ขวาง อ.เมืองสุพรรณบุรี ต.จระเข้ใหญ่-ต.โคกคราม อ.บางปลาม้า ✅พระนครศรีอยุธยา ต.ดอนลาน-ต.ท่าดินแดง-ต.บ้านใหญ่-ต.ลาดชิด-ต.ลำตะเคียน-ต.กุฎี อ.ผักไห่ ต.บางชะนี-ต.บางหัก-ต.บ้านกุ่ม อ.บางบาล ต.บ้านลี่ อ.บางปะหัน ✅พื้นที่คาบเกี่ยว ต.บางเสด็จ และต.โผงเผง อ.ป่าโมก เป็นจุดเชื่อมต่อแค่ทางขึ้นลงของมอเตอร์เวย์ 🎯รูปแบบ •ทางยกระดับทั้บมอเตอร์เวย์และรถไฟทางคู่ •เป็นมอเตอร์เวย์บน ไป-กลับ ฝั่งละ 2 ช่องจราจร รวม 4 ช่องจราจร (ความกว้างช่องจราจรละ 3.6 ม.) (ไหล่ทางด้านนอกกว้าง 3 เมตร) (ไหล่ทางด้านในกว้าง 1 เมตร) •รถไฟทางคู่ ♦️รวมพื้นที่ดำเนินการ 100 เมตร (แต่จะมีพื้นที่ศึกษาโครงการการก่อสร้างกว้างรวม 500 เมตร ป้องกันผลกระทบระหว่างสร้าง) 📍ยังเหลือการประชุมสรุปผลการศึกษาทั้งหมดอีกครั้งห้วงเดือนเมษายน-พฤษภาคม 2570 🔴เหตุใดต้องสร้าง •โครงการช่วง ทล.32 - จ.สุพรรณบุรี ช่วงนี้ถือเป็นฟันฟันเฟืองชิ้นสำคัญของโครงข่ายที่เชื่อมโยงฝั่งตะวันออกและตะวันตก ที่สามารถเชื่อมโยงการเดินทางไปยังภาคตะวันออกเฉียงเหนือ ภาคเหนือ และภาคใต้ ได้ในอนาคต •เป็นโครงข่ายวงแหวนเชื่อมต่อกับโครงการวงแหวนรอบที่ 3 ด้านตะวันออก ช่วยลดความแออัด ลดเวลาการเดินทาง และลดต้นทุนโลจิสติกส์ •เพิ่มโอกาสทางเศรษฐกิจของประชาชน และผู้ประกอบการในพื้นที่แนวเส้นทางและพื้นที่ใกล้เคียง ทั้งการขนส่งสินค้า การท่องเที่ยว และการเข้าถึงแหล่งงาน •ทางเลือกในการเดินทางสำหรับประชาชนที่เดินทางโดยโครงข่ายถนนในพื้นที่ใกล้เคียงและตามแนวเส้นทางทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองสายนี้ ถือเป็นทางเลือกที่มีประสิทธิภาพประหยัดเวลาการเดินทาง โดยเฉพาะในกรณีที่ต้องการความรวดเร็ว หรือเมื่อเกิดอุบัติการณ์และสถานการณ์ฉุกเฉินบนถนนสายหลัก •ส่งเสริมการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบ (Multimodal Transport) ทั้งการขนส่งทางถนน ทางราง และทางเรือ โดยสามารถใช้ประโยชน์จากโครงสร้างพื้นฐานต่าง ๆ ร่วมกัน ช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของประเทศในระยะยาว #อ่างทอง #พระนครศรีอยุธยา #กรมทางหลวง